少しずついじってます。。。
ブースト計（連成計）:2004/06/27加筆:2004/07/27加筆
または、ターボメーターとも言われますな。
Y!で安く手に入れたので、付けました。
STi-Genomeと同じDefi製のリンクメーター（電子式）です。
直径52mmなので、ハンドルコラムの所でも良かったのですが、やっぱり走行中に
メーターを注視してしまうと危ない（？）ので、Ａピラー近くに付けました。
本当は、ピラーから生やしたかったけど、手間がかかるのでめげました。
運転席右脇のダッシュボードに、付属の金具で取り付けると、丁度無線機の上に
見える。なかなかよろしい！
心持ちドライバー向けに斜めに付けました。
電源などはサービスコネクタの配線から割り込みカプラを使って分岐。
最初に使ったカプラは線径が合っておらず、揺するとルーズになってしまい、
小１時間悩みの種となりました。
取り付けは、教科書通り（？）ターボチャージャーとインタークーラーの
間でサージタンクやアクチュエーターに分岐している配管を見つけて
三つ又で取り出しています。（青いチューブ）
同じような配管が２本まとまって走っているので要注意。
元をたどると、ちゃんとマニホールドから生えているヤツが正解。（赤丸）
これうそ。
ブースト計の取り付け（取り出し）場所間違えてた。
4mmの配管ってば、インタークーラーの手前しかないから、そこに割り入れてた
（ずっと疑問であったんだけど）が、やっぱり納得いかなくてインマニの所の
6mmのホースに入れ直して（子供のプールにつきあった全身日焼けという
火傷の他に、左手人差し指もこれで火傷）ちゃんと負圧も出るし、アクセル
ベタ踏み時の脈動も無くなった。
今まで何見てたんだろう。。。＿|￣|○ ガクガク
最大ブーストはどっちみちアクセルほぼ全開時にしか出ないので、さほど変わら
ない値だけど、アクセルを閉じた時に、スロットルの前だと１気圧(=0ブースト）
にしかならないワナ。
（さすがに間違えた状態でオーバーシュートでもブースト計ぶちわんないよ。
電子制御スロットル＋ブローオフはちゃんとあるから。。。機能してないと、
でんでん虫ガッツンか、エアクリからぶしゅぅ〜ですな。最悪スロットルバルブ
ぶち抜いて、常に全開GoGoか？？？）
インマニ側だと、スロットルの後ろだからちゃんと負圧になって、やっと連成計の
意味をなした。しょんぼり。
写真も近いうちに入れ替えますわ
2004.08.01加筆
写真入れ替えました。
センサ自体は、熱にやられそうなインタークーラーやでんでん虫、マニホールド近辺は
避けて、ブレーキ関係の補機類の金物の穴を使ってネジ止め。
ケーブルは、運転席に通じるグロメットをエンジンルーム側から「おりゃ！」
って突くと中に抜けますので、ゴム蓋中心に切り目を入れてコネクタを通して
室内へ。。。（赤丸）
室内側の穴はこんな感じ。（赤丸）
ケーブルはちゃんと固定しないと、足やペダルに絡むので大変危険。
コントローラーは定番の位置に取り付けました。
でもって、現在の最大ブーストはおおよそ0.97ぐらい。
写真は、ピーク記録表示。少し斜めから撮っているので0.95以下に見えるけど、
正面からはほぼ上記の値。SG9の場合、1kを越えないように制御されているとのことですわ。
下の写真をクリックすると、キーをONにした時のセレモニー（動画：約280kb）が見られます。
でも、通常はキー入れて、これが終わる前にエンジンかけちゃう。
