_ 久々に

モトパークへ。

土日も少しは出歩いて気分を変えないと。

「あれ？オイルキャッチが増えてるｗｗｗ」と早速写真を撮られたり。

千葉北のお店は実籾街道一直線で行けるので案外近い。

「あれ？シートカウルはどうするの？」と鋭いツッコミ。

いや、米国のショップ返事くれないんだもん。。。

塗装に出すかなぁ。*1

_ 抵抗

秋葉原へ行く時間も取れず、バイク屋近くの無線機屋さんに行ってみた。

「学生さん？最近ここで部品が買えるって来る人が多いんだよね」だと。

いやいやと言いつつ、「10Wで15Ωぐらいの抵抗無い？」と聞いたら

5W100Ωの金属皮膜が出てきた。

6本並列にするとちょっとでかすぎ。

2Wを6本で12W16.6Ωと丁度良い値。

早速取り付けてみた。

多少はマシになっているが、まだ点滅が早いなぁ。

LEDは3本ぐらい直列×12組だとすると、4W強しか電気を喰っていない。

今回の抵抗は9W弱しか消費しない。

もう少し抵抗を並列にする必要があるなぁ。

_ 水抜き

昨日から気になっていたのだが、エキパイはもちろん、サイレンサーにも水抜き穴がない。

このために始動直後はススで真っ黒なお水がエキパイの継ぎ目から流れ出て跡になる。

あまり綺麗な物ではない。

仕方がないので、サイレンサーの根本にに2.5mmの穴を開けた。

上手くここから抜けてくれればよいが。。。

_ ラスペネ

「貧乏人の万能薬」*1CRC556も最近面倒になってきた。

油膜がすぐに切れる。

丁度店頭で見かけたラスペネを購入。

フロントフォークはこれで保護だ。

_ パフォーマンス？

どうやら、手抜きして圧縮解除していなかったところが足を引っ張って居るみたいだ。

暗号化ソフトを入れる際に、「Windowsの圧縮および暗号化は解除する事」とあったが、

圧縮についてはあとから属性変更ができないだけで影響はないと思っていた。

でも、ファイルを触る動きを眺めてみるとSystemとexplorer.exeのプロセスが異常に重い。

恐らくインストール後は、読み出しだけは互換を持たせているものの、

標準の圧縮みたいにカーネルに近いところでの処理じゃなくなって居るんだろうな。

今更属性の変更はできないので、コピーしてから削除の繰り返し。